2014-04-01
从“爸爸去哪儿？”，到“时间去哪儿了？”，再到近两天让人揪心的“飞机去哪儿了？”，“去哪儿”这个词充斥在我们身边……今天，让我们聊一聊我们自己的事——“专线，去哪儿？”。
专线会不会消失？这不是最近才提出的话题，但一直以来众说纷纭。有人认为专线会消失，有人认为专线不会消失，也有人说不清……现在让我们听听来自一线的声音——
@笨鸟立体平台—邱刚：专线这种业态会消失，以原有业态嫁给谁都没有出路，转型升级才是出路。升级后的业态有：平台、枢纽、分拨中心、网点、车队（非传统车队）。
@天地汇何长春：专线不会消失，因为它承担了公路货运90%的货量，如果消失了，谁来运输。
@Jack：专线不可能消失。现在谈联盟也好，网络平台也好，都没有深入，还只是表象。传统的专线最终可能会演变成为一个干线或者是干线加小区域收派站点。
@张建军：专线应该不会消失，会向专业化物流转型，会与供应链深度融合。
@奇峰：专线的核心是货物运输组织能力，这一核心能力在未来还是会长期存在，但是运力及货源的组织以及配送会被取代。
@W&B：专线企业还是应该静下心来自我反省，不一定要走联盟，关键在于业务获取能力和服务能力的提升。如果联盟以后做不到这几点，还不如用心做精细化专线。针对性的做合同物流、特种物流、小众物流等都是有可能性的。家家做平台，平台也就没有价值了。也许小专精的线路更显价值。
……
不只上面几个观点，在此就不一一举例了。走了多处市场，听了多方观点，记者也有一些自己的看法：专线这种业态不会消失，毕竟货物还是得运输，尤其是长途干线这块，但它也不会以现在这种传统模式长久生存下去。转型升级也好，联盟也罢，亦或是嫁给平台型企业，或者找到另一条适合自己的路也行，总之得顺应市场变化，并做出相应的变革。
其实，问题又回到了“专线的出路”。出路在哪？谁也不能告诉你应该去哪儿，只能告诉你，目前你有哪几个方向可以选择，至于你选择哪个方向，就要根据自身情况来选择了。
——抱团联盟。找几个志同道合的友人联盟在一起，彼此换货，互通有无。我把你的优势嫁接过来，你把我的优势嫁接过去。有人把这种联盟称之为“松散型联盟”。这种联盟在国内有很多，有的刚刚站起来，有的已经倒下去了，有的还在酝酿中……
——加入平台。大平台，小平台；全国性平台，区域性平台，在全国有很多。我们知道的有卡行天下、天地汇、商桥物流、孟源物流、天地纵横、聚成捷运……还有一些我们不知道的。可无论哪个，现在都在探索中，都在前进中，都在纠正中，至于选择加入还是不加入，加入哪家，就要看你自己的考量了。
——细分仓、运、配。专业的人做专业的事，在细分领域找准自己的定位。你可以只负责前端后端的仓储运营，你也可以组建大车队只做干线运输，你还可以扎根区域配送。无论你是选择仓，还是运，亦或是配，或是说三块你都想做，没问题，只要你自己想清楚了并做出了选择，就没问题。
在这个变革时代，会容纳很多创新与商业模式。找准定位，坚持下去，才是出路！
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